Part 3: भारत का Engine Revolution - Kaveri से लेकर 5th Gen Fighters तक

Part 1 पढ़ें: भारतीय वायुसेना का संकट - GE Engine Delays और Squadron Strength की समस्या

Part 2 पढ़ें: India का Fighter Jet समाधान - Rafale, Tejas Mk2, AMCA और HAL की नई दिशा

भारत को अपना Engine क्यों चाहिए?

HAL ने इंजन निर्माण में कई विदेशी इंजनों का लाइसेंस प्राप्त किया है जैसे Bristol Siddeley Orpheus, MiG के इंजन, और Sukhoi के इंजन। 1956 में, HAL ने बेंगलुरु में Bristol Orpheus turbojet इंजन का उत्पादन शुरू किया था। इसके बाद से HAL ने कई विदेशी इंजनों का निर्माण किया और महत्वपूर्ण experience हासिल किया। हालांकि, HAL आज तक अपना खुद का एक indigenous fighter jet इंजन डिजाइन करने में सफल नहीं हो पाया है। लगभग 70 वर्षों के बाद भी भारत में HAL के पास अपनी पूरी तरह से डिजाइन किया गया लड़ाकू विमान इंजन नहीं है, जो देश की आत्मनिर्भरता की दिशा में एक बड़ी चुनौती है। 

यहाँ एक बहुत महत्वपूर्ण बात है - दुनिया में सिर्फ 4 देश fighter jet engines बना सकते हैं। USA, France, Russia, और Russia का पुराना सोवियत union। और चीन हाल ही में सीख रहा है। क्यों यह इतना मुश्किल है? Jet Engine बनाना सबसे tough technology है। इसमें materials, heat management, precision engineering - सब कुछ world-class होना चाहिए। एक गलती और पूरा engine बर्बाद।  अगर भारत अपना jet engine बना ले, तो 

• विदेशों पर निर्भरता खत्म
• दूसरों को अपना engine का भी export कर सकता है
• सैन्य strength में स्वायत्तता आएगी
• International politics से भी आजाद रहेगा

Kaveri Engine: भारत की कोशिश

भारत ने 1986 में GTRE (Gas Turbine Research Establishment) के तहत Kaveri program शुरू किया था। लक्ष्य था अपना fighter jet engine बनाना। सितंबर 2008 में, Kaveri को Tejas के लिए ready माना गया, लेकिन वह सब targets पूरे नहीं कर पाया। Weight ज्यादा था, power कम था। तो उसे अलग कर दिया गया।

यह failure खराब है या अच्छा? असल में, इससे बहुत सीख मिली। GTRE को engine technology का practical knowledge मिल गया। अब वह ज्यादा बेहतर तरीके से काम कर सकता है।

Kaveri के नए Avatar (2025 onwards). अब Kaveri को अलग-अलग प्रकारों में बनाया जा रहा है:

1. Kaveri Derivative Engine (KDE) - UAVs के लिए

यह छोटा engine है, 48-55 kN thrust वाला। इसे India के RSPA (Remote Piloted Strategic Aircraft - एक तरह के बड़े drone) के लिए design किया जा रहा है।

क्या खास है?

• Fuel efficient (कम fuel, ज्यादा उड़ान)
• Stealth के लिए optimized
• High altitude पर भी काम कर सकता है

Timeline क्या है?

• 2026 तक: पहले prototypes की flight tests पूरी
• 2026-2030: Production capacity बढ़ाना

Russia के साथ testing भी होगी (Ilyushin aircraft पर). क्यों महत्वपूर्ण है? यह UCAV (Unmanned Combat Aerial Vehicles) की शुरुआत है। Drones की ताकत बढ़ानी है भारत को। और अपना engine होने से dependency नहीं रहेगी।

2. Kaveri 2.0 - Tejas Mk1A का Upgrade

Tejas Mk1A अभी GE F404 engine से चलता है। भविष्य में, जब ये विमान 20-25 साल पुराने हो जाएँ (लगभग 2035-2040 में), उन्हें upgrade करना पड़ेगा। क्या है Kaveri 2.0?

• 90-100 kN thrust (F404 जितना ही)
• Advanced alloys और single-crystal technology
• Better cooling systems
• More reliable और efficient

Timeline:

• 2025-2030: Major technology development (Safran के साथ)
• 2030-2035: Ground और flight testing
• 2035-2040: Tejas Mk1A में लगाए जाएँ

Benefits:

• India के engines से plane चले
• Maintenance भारत करेगा
• Long term में बहुत सस्ता पड़ेगा

3. Kaveri 3.0 - 5th Gen Fighters के लिए (सबसे महत्वपूर्ण)

यह सबसे ambitious project है। 110-140 kN thrust वाला engine जो AMCA और future fighters को power देगा।

Safran Partnership: Historical Agreement

November 2025 में Safran के CEO ने घोषणा की कि वे Kaveri 3.0 के लिए 100% technology transfer देंगे। यह भारत के किसी भी fighter jet engine को दिया गया सबसे बड़ा technology transfer है।

Safran, एक French company, भारत को अपनी सभी secrets देना चाहती है - hot section technology, single-crystal blades, advanced materials । क्यों Safran ऐसा कर रहा है?

• Long term partnership: France और भारत का रिश्ता बहुत मजबूत है
• Export potential: अगर engine सफल हो तो India से export हो सकते हैं
• China की competition: China भी अपना engine बना रहा है, तो France भी चाहता है कि India को support दे

Development Phase (2025-2035):

• पहले prototypes बनेंगे
• Bench testing (जमीन पर)
• Flight testing अलग-अलग aircraft पर
• Indian test facilities में certification

Production Phase (2035-2045):

• 120+ kN engines का mass production
• Export के लिए भी तैयारी
• भारतीय और अंतरराष्ट्रीय बाजार दोनों के लिए

Total Investment: लगभग $7 बिलियन इस पूरे प्रोजेक्ट में लगेगा। यह बहुत बड़ी रकम है, पर भारत के लिए necessary है।

AMCA को Kaveri 3.0 से कैसे फायदा? AMCA के दो versions हैं:

Mk1: शुरुआत में GE F414 engine से चलेगा

Mk2: Kaveri 3.0 engine से चलेगा (2037-40 के बाद)

जब Mk2 आ जाएगा, तब भारत पूरी तरह from-design-to-engine-to-production खुद कर सकेगा।

4. Kaveri के लिए Advanced UCAVs

Ghatak UCAV के लिए भी Kaveri का एक variant तैयार किया जा रहा है। यह 75 kN thrust का होगा - मतलब बड़ा और ज्यादा powerful। क्या करेगा?

• 5th generation के stealth UCAVs को power देगा
• High risk missions में जा सकते हैं (piloted fighter की जगह)
• Long endurance वाले operations
• Timeline: 2025-2032

The Big Picture: Engine Independence का रोडमैप

2026-2030 (Near term):

• KDE (UCAV engine) का production शुरू
• Kaveri 2.0 का development पूरा
• Testing facilities upgrade

2030-2035 (Medium term):

• Kaveri 2.0 Tejas में लगने शुरू
• Kaveri 3.0 के prototypes बनेंगे
• IAF को delivery बढ़ेगी

2035-2045 (Long term):

• Kaveri 3.0 production में आएगा
• AMCA पूरी तरह indigenous होगा
• Export करने लगेंगे 

क्या India हासिल करेगा अगले 15 सालों में?

• स्वदेशी Engines: Kaveri 2.0 और 3.0 से independence आएगी
• Fighter Jet का Production: Tejas को 24-40 per year बना सकेंगे
• 5th Generation: AMCA से China-USA के बराबर technology हो जाएगी
• International Export: भारत अपने engines दूसरों को भी दे सकेगा

भारत के पास एक सुनहरा मौका है अगले 15 सालों में खुद को 5th generation fighter jet power बना देने का। क्या करना होगा?

• Fast decisions: देरी न करो, decisions लो
• Increase funding: Defense budget बढ़ाओ
• Support private sector: HAL के साथ दूसरों को भी space दो
• Technology partnerships: Safran, Russia, Japan - सब के साथ काम करो
• Manpower development: Engineers, technicians को train करो

भारत को क्या मिलेगा?

• अपना 5th generation engine
• अपना AMCA fighter
• International level की capability
• Geopolitical strength
• Export market भी

The Bottom Line

भारतीय वायुसेना का संकट वास्तविक है, लेकिन समाधान भी स्पष्ट है। अगर सरकार तेजी से फैसले ले, production को speed दे, और private sector को space दे, तो भारत 2035-40 तक एक complete indigenous fighter jet ecosystem बना सकता है। मेड इन इंडिया डिफेंस लंबी यात्रा है। 

GE engine के delays painful हैं, पर ये सीख भी दे रहे हैं - स्वावलंबन जितना जरूरी है, उतना ही चुनौतीपूर्ण भी। भारत की Tejas, Kaveri, और AMCA की यात्रा सिर्फ एक defense story नहीं है - ये Indian engineering, determination, और vision की कहानी है। अगले दशक में, ये कहानी लिखी जाएगी।